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(Master Plan Part Deux + AutoPilot补丁) x SolarCity=Tesla2.0?
作者:中国汽车要闻,张嵋   发布日期:2016-8-3 10:54:46
最近特拉动静不断。
 
先是5月初Model S在AutoPilot模式开启时未能及时判明前方行驶情况,导致车祸并造成司机死亡。然后是提出要收购太阳能科技公司SolarCity,并且在前几天公开了他们的宏伟蓝图之第二篇章(Master plan Part Deux)的内容。然而新计划还没把板凳焐热,第二起在AutoPilot模式开启状态下Model X撞隔离墩的事故就把所有人的热情浇灭了。本周三,特斯拉又遭到了Mobileye的“抛弃”。
 
特斯拉的Master Plan第一部分早在2006年就公之于众了,那时候钢铁侠的目标包括先后推出小批量高价位、中批量中价位和大批量低价位的电动车。到目前这些目标已经实现的差不多了,该计划的第二部分,即接下来的十年目标则包括:
 
1. 将分布式太阳能与储能相结合,意味着特斯拉与SolarCity的整合;
2. 将电动化推广到其他交通方式。除了Model S、X和3之外,特斯拉还将推出紧凑型SUV、电动皮卡车、重卡和客车;
3. 自动驾驶技术将比人类驾驶员的安全性提高10倍。目前的Autopilot已差不多提高2倍;
4. 组织特斯拉车主将车辆共享提高使用率,并获得额外收入。如果当地城市共享需求多于车辆供给,特斯拉将直接提供共享出行服务;
 
从这些目标我们能看到钢铁侠的雄心壮志,也明白了他要收购SolarCity的原因其实是要配合他的Master Plan,从而打造一个新能源、智能化的商业帝国,为此他甚至把公司官网的域名从原先的teslamotors.com改成了tesla.com,去掉了其中的汽车属性,以表明未来特斯拉的业务将向更多元化的方向发展。
 
十年前当Elon Musk宣布要造私人可以购买的平价电动车时受到了大多数人的嘲笑,很多人认为他是痴人说梦,但如今这个被认为疯狂的想法却让他成功了,如今从计划的第二部分内容中透露的信息显示,特斯拉有向可再生能源的方向发展的意思。新的目标包括开发制造可储存电能的太阳能屋顶;拓展电动汽车产品线,生产电动重型卡车和大型交通工具;开发比人工驾驶安全10倍的“真正的自动驾驶”,以及“让你的汽车在闲置时为你赚钱”。钢铁侠还表示,特斯拉将进入公共交通领域,目前已经开始进行电动卡车和“高乘客密度”的巴士研发改进,这两种产品将在明年公开发布。此外他还希望通过发展自动驾驶技术进入城市交通领域,甚至进一步进入拼车服务等共享经济领域。
然而理想是丰满的,现实却是骨感的。虽然该计划的内容确实诱人,尤其是在重卡及大巴等方面引入电动和无人驾驶技术这一点。但要把摊子铺得这么大,没有大笔的银子是绝对做不到的。而钱这个话题,估计是钢铁侠大人最不愿意触及的痛点了。Musk可没有漫画里Tony Stark那样富可敌国。从去年11月公布的特斯拉第三季度财政状况报告就可略见一斑:净亏损2.3亿美元。更有外媒爆料,特斯拉连续五年亏损130亿美元,到目前为止依旧没有扭亏为盈。这种赔本赚吆喝的情况让各路投资者都不禁担忧。而对特斯拉准备收购SolarCity一事,华尔街的分析师们更是极尽贬损之能事,拿出各种数据大肆鼓吹“亏+亏=亏死”的理论,弄得不少投资者采取了持币观望的态度。雪上加霜的是,两起因AutoPilot系统“失灵”引致的交通事故在这个节骨眼上搅局,连参议员都致信特斯拉要求确认自动驾驶的安全性。弄得钢铁侠大人满脑门子官司……从这一连串的动作我们也可以理解Musk在这个时候公布Master Plan Part Deux的想法:一方面是将公众的视线从车祸等负面消息上转移开来,另一方面也是为了稳定投资方的军心,争取到更多的资金能够投入下一阶段的发展上。然而现在看来,实际情况并没他们想的那么乐观。
 
当然,Elon Musk是个创造了奇迹的凤凰男,民众对于车祸事件的反应大多是抱着看热闹的心理,希望能看到特斯拉会做出什么样的反应。钢铁侠也给出了答案:特斯拉会联合德国博世公司对其车辆搭载的自动驾驶系统进行优化,但不会因为这些事故和媒体的口诛笔伐就停止自动驾驶的研发和销售。他的勇气和信念值得敬佩,但想要说服投资方和华尔街的分析师们,光有这些还是不够的。特斯拉想要如其计划的那般发展下去,并最终成为业界大鳄的话,当前最要紧的恐怕还是要尽快止损。
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